苹果造车：太大野心让人忧虑
三月四日消息，上周，苹果宣布停止电动汽车项目十年。如今看来，这个项目似乎从一开始就注定不会成功。
项目的核心问题在于苹果如何进入汽车制造业。大约十年前，当苹果进入这个领域时，有两条完全不同的道路:
一个想法是模仿特斯拉，制造一辆野心相对较小、具有部分自动驾驶功能的电动汽车。这意味着这种车辆将主要用于高速公路和一些城市道路。
另外一个想法是完全颠覆现状，推出一款完全自动驾驶汽车，无需人工操作，实现真正的创新。
苹果选择了最后一个策略，这是失败的关键。多年来，苹果一直在努力解决汽车行业尚未解决的问题——全自动驾驶，并期待推出一款设计独特的汽车。然而，事实证明，即使是资源丰富的苹果也无法克服这一挑战。
回顾2014年，当时苹果如火如荼。它不仅颠覆了智能手机、平板电脑和音乐播放器行业，还将推出Apple，旨在颠覆传统瑞士手表市场。 Watch。
苹果希望在汽车领域成功复制。因此，很明显，推出一款只模仿特斯拉的产品并不能满足其野心，也不能给行业带来革命性的变化。然而，如果苹果能够将其独特的设计理念和产品生态系统融入到汽车中，对苹果球迷来说将是一个非常吸引人的选择。
然而，几年后，苹果终于意识到了自己的错误，但为时已晚。所有的设计资源都投入到了一辆没有方向盘和踏板的汽车上。与此同时，苹果还在L5自动驾驶系统上投入了巨资。一切似乎都无法挽回。
根据内部人士的说法，苹果的这个策略就像是试图跳过早期的iPhone型号，直接跳到iPhone。 X。苹果没有先推出一款优秀的车，就是有苹果标志性的用户界面，乔尼·艾维。（Jony Ive）内部和外部设计以及类似iPhone的购物体验都是为了测试市场，而是把所有的希望都寄托在未成熟的自动驾驶技术上。
此外，该项目还面临其他问题。巨大的R&D成本导致汽车价格高，利润率可能非常有限，甚至根本不存在。苹果管理层的犹豫和汽车制造业固有的生产挑战进一步加剧了这些问题。然而，最根本的问题是苹果的傲慢态度。
与智能手机、电脑、MP3播放器等市场相比，汽车市场更加成熟，竞争更加激烈，拥有百年历史，供应链复杂，资本需求巨大。模仿特斯拉的成功并不容易，更不用说打造颠覆性的新车了。尽管如此，苹果高级分析师马克·古尔曼（Mark Gurman）认为苹果本可以采取更明智的策略。
苹果可以借鉴其以往产品的成功经验，不急于一步到位。比如第一代iPhone不支持3G网络，最初的iPod没有彩屏，而苹果智能手表直到第二代才有防水功能。这些产品最终通过逐渐迭代和改进获得市场认可。如果苹果在汽车领域采取类似的策略，结果可能会大不相同。
如果苹果真的推出这样的电动车，即使是小批量生产，也能为自动驾驶技术的研发积累宝贵的数据，逐步搭建成熟可靠的自动驾驶平台。
但是，取消汽车项目意味着蒂姆·库克（Tim Cook）在领导下，苹果又一次错过了一个重大的创新机会。虽然苹果智能手表为库克留下了宝贵的遗产，并在医疗保健领域展现了潜力，但它还没有实现颠覆性的变化。虽然AirPods很受欢迎，但它只是一个配件。至于Vision Pro，仅仅是现有技术的延伸。
一个成功的汽车产品无疑会给苹果带来巨大的市场轰动，这可能会成为苹果第一个立即带来丰厚收入的产品线，更有可能开拓新的增长领域。据悉，苹果曾考虑将这款车定价在10万美元左右，即使利润率有限，销售额也能迅速积累到几十亿美元。
如今，苹果需要寻找新的增长动力。根据古尔曼之前的报道，该公司正在探索AirPods等多个新领域，以增强现实眼镜、集成AI和摄像头、iPad可以折叠、触摸屏Mac，甚至桌面机器人等。然而，尚不清楚这些新兴领域是否能像汽车项目一样带来业绩增长。
当然，苹果可以进一步开拓医疗保健或家庭能源领域，但这些行业面临着严格的监管和复杂的市场环境。如果苹果还没有做好充分进入汽车行业的准备，在探索其他新领域可能会更加谨慎和保守。